29 de julio de 2025
Un coche eléctrico es más contaminante que uno diésel o de gasolina durante el proceso de fabricación, aunque ese excedente de emisiones queda compensado tras recorrer 17.000 kilómetros, es decir, entre uno y dos años de conducción. Es la principal conclusión de un estudio publicado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), que compara el impacto medioambiental de los vehículos de combustión interna (gasolina y diésel) con los híbridos y eléctricos.
El análisis calcula las emisiones de gases de efecto invernadero producidas durante el uso del vehículo, pero también en la fabricación y el reciclaje del automóvil y de las baterías, así como en la producción del combustible y de la electricidad utilizados por cada vehículo y en su mantenimiento.
Los autores del trabajo concluyen que la huella de carbono durante la vida útil de un coche eléctrico —establecida en 20 años— es un 73 % menor a la de uno de gasolina o diésel, una diferencia que aumenta al 78 % si el eléctrico se carga con fuentes de energías renovables. Asimismo, el estudio estima en 63 gramos de CO2 por kilómetro las emisiones de un coche eléctrico durante su ciclo de vida, un 24 % menos que en 2021, una mejora que atribuyen a la mayor eficiencia de los vehículos eléctricos y a los avances en la generación de electricidad con la contribución creciente de fuentes renovables.
Fabricación y Reciclaje de las Baterías
El informe también ha observado las emisiones de gases de efecto invernadero resultantes del proceso de fabricación de las baterías de los vehículos eléctricos. Esto incluye la extracción de la materia prima, su procesamiento, la fabricación de las celdas y el empaquetado final. Además, ha tenido en cuenta los efectos perjudiciales de estas actividades en el entorno natural.
Asimismo, se ha analizado el final del ciclo de vida de las baterías, calculando las emisiones generadas por los trabajos de tratamiento al final de su vida útil. Sin embargo, el estudio no contempla la reducción en la huella de carbono que podría derivarse de la recuperación de los materiales de la batería y su uso en otras aplicaciones.
