El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado un ambicioso plan para incrementar hasta los 350 kilómetros por hora la velocidad de los trenes en la red ferroviaria española de alta velocidad, una cifra comparable solamente con la red china. Este anuncio fue realizado durante ‘Los Desayunos Informativos de Europa Press’ y marca el inicio de una serie de obras que comenzarán en la línea Madrid-Barcelona, con el objetivo de finalizar en un plazo de tres años.
El nuevo plan promete una notable reducción de tiempo en el trayecto entre Madrid y Barcelona, que pasará de las dos horas y media actuales a menos de dos horas. Esta mejora se logrará gracias a la instalación de nuevas traviesas aerodinámicas que permitirán alcanzar la nueva velocidad de 350 kilómetros por hora, mejorando así la experiencia de los viajeros.
Aparte de las mejoras en infraestructura, el ministro destacó que hoy es «un nuevo punto de partida» para el transporte en España, proyectando una inversión de 60.000 millones de euros en los próximos cuatro años, que abarcará trenes, carreteras, puertos y aeropuertos.
En el contexto de esta inversión se encuentra el conocido plan AV350, que contempla la introducción de nuevas traviesas que reducirán en un 21% la carga aerodinámica generada por los trenes en movimiento. Este avance técnico es crucial para minimizar el impacto del balasto sobre los trenes a altas velocidades. Según Puente, «permite una velocidad un 12% superior con la misma carga aerodinámica», lo que significa que una velocidad de 330 kilómetros por hora con estas traviesas equivaldrá, bajo condiciones actuales, a 370 kilómetros por hora.
Nuevo Plan de Conexiones y Estaciones
El plan también incluye la creación de una conexión directa entre Madrid Chamartín y Barcelona, evitando la estación de Atocha. Además, se proyecta una nueva estación de alta velocidad en Parla, al sur de Madrid, lo que permitirá a los viajeros de Andalucía trasladarse a Barcelona haciendo transbordo en esta nueva estación, sin necesidad de ingresar a la capital.
El principal objetivo del plan AV350 es aumentar la oferta de trenes y, con ello, el número de viajeros en el medio de transporte más sostenible, el tren. Con el aumento de velocidad, se incrementarán las frecuencias de servicio a precios más bajos y en menos tiempo, limitando así el impacto ambiental comparado con la construcción de nuevas vías.
Asimismo, el Ministerio de Transportes aprovechará la construcción de una nueva vía desde Chamartín al aeropuerto de Barajas, facilitando la conexión de la capital con Barcelona sin pasar por Atocha. Esto liberará el túnel existente entre Chamartín y Atocha, permitiendo la optimización de los servicios ferroviarios.
El plan también contempla un nuevo acceso a Barcelona desde Lleida en la estación de La Sagrera, eludiendo por completo el paso por Tarragona. Esta mejora representa una aspiración para los usuarios de dicha línea y responde a las solicitudes de conectividad más directa desde Cataluña.
En resumen, el Gobierno de España tiene la intención de que los viajes entre Madrid y Barcelona se realicen en menos de dos horas dentro de tres años, ofreciendo servicios más directos que no pasen por Tarragona y estableciendo una estación de alta velocidad en Parla para descongestionar el tráfico de trenes en Madrid, permitiendo así que los trenes con destino a otras ciudades puedan hacerlo sin pasar por la capital.
