El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha valorado las posibles causas del accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo en Adamuz (Córdoba), señalando un posible defecto de fábrica del carril de las vías. Ante esta situación, Puente ha ordenado la revisión de todos los lotes fabricados e instalados en las vías para garantizar la seguridad.
Durante la conferencia de prensa, el ministro junto con el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, defendieron al fabricante de los carriles, ArcelorMittal, destacando que esta empresa es «puntera» en su sector y produce prácticamente el 100% de las vías del país, todas fabricadas en España.
Marco de la Peña aseguró que, en caso de que surjan responsabilidades, los servicios jurídicos de Adif determinarán las acciones a tomar, aunque enfatizó que por el momento solo se manejan hipótesis. Esta especulación proviene de un informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (Adif), que indicó que el carril estaba fracturado antes de que el Iryo descarrilara.
El presidente de Adif también informó que el ministro ha dado directrices para localizar todos los lotes de ese carril específico y realizar una auscultación detallada de cada elemento, asegurando que se cuenta con la trazabilidad de los datos.
Con respecto a la soldadura del carril, esta tarea es realizada por la empresa Redalsa, de la cual Adif posee el 51% del capital. Marco de la Peña destacó que Redalsa es un referente en el mundo del tratamiento de soldaduras y en la generación de barra larga de carril. Además, las soldaduras en piedra fueron revisadas dos veces, una de ellas en una auditoría que seleccionó una muestra aleatoria del 30% de las soldaduras aplicadas.
Confianza en las Empresas
El ministro también comentó sobre las empresas involucradas en el tramo de Adamuz, haciendo mención a la Unión Temporal de Empresas (UTE) que se adjudicó dos contratos para la renovación. Estas empresas incluyen a Ferrovial, OHLA, FCC y Azvi. «¿Hay confianza en estas empresas? Pues es la flor y nata de la obra pública española. Si no confiamos en ellos, no sé a quién más podríamos confiar», afirmó Puente.
No se Detectaron Problemas
Por otro lado, Puente defendió que, tras la renovación en esta línea, el tramo de Adamuz tuvo más revisiones de lo habitual, recibió todos los certificados de calidad y los maquinistas no reportaron ningún problema relacionado con la infraestructura. Los sistemas de prevención de anomalías tampoco superaron el nivel de alarma en ningún momento.
El ministro apuntó que se proporcionarán los certificados, así como las fechas de todas las revisiones realizadas, las capturas de los sistemas de prevención y los cuatro avisos emitidos por los maquinistas en los últimos cuatro meses, ninguno de los cuales estaba relacionado con las vías.
