La Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) y la Agencia Federal Ferroviaria de Alemania (Eisenbahn-Bundesamt; EBA) han anunciado que el tren ‘Talgo 230’ ha recibido la homologación técnica necesaria para su puesta en servicio comercial por parte de la empresa estatal Deutsche Bahn en Alemania, bajo la denominación comercial ‘ICE L’. Este trámite es un paso clave para su explotación en Dinamarca, donde será utilizado por la operadora Danske Statsbaner en su servicio comercial ‘EC’.
Todos los trenes de esta serie han sido desarrollados y fabricados íntegramente en España, con Talgo destacando que su principal planta productiva se encuentra en Ribabellosa, en la provincia de Álava. La doble homologación obtenida por el Talgo 230 representa el hito final en un proceso industrial que comenzó en 2019, cuando se firmaron pedidos por un total de 23 unidades para Deutsche Bahn, que más tarde se ampliaron a un marco que incluye hasta cien trenes. Igualmente, se realizaron pedidos para ocho unidades a Danske Statsbaner, que también fueron ampliados a un total de 16 trenes.
La plataforma ‘Talgo 230’ se caracteriza por ser ligera y de alta capacidad, permitiendo alcanzar una velocidad comercial de hasta 230 km/h, junto con perfiles de aceleración y frenado mejorados. Esta tecnología es especialmente apreciada en países de alta densidad poblacional y donde existen numerosos centros urbanos y complejas redes ferroviarias, optimizando las operaciones y mejorando las frecuencias de servicio en comparación con otras redes más radiales.
Los trenes ‘ICE L’ (Intercity Express Low-floor) y ‘EC’ (EuroCity) son modulares y altamente interoperables. Esto permite que sean configurados de diversas maneras para adaptarse a la demanda de pasajeros, abarcando longitudes que van desde 9 hasta 21 coches, y utilizando distintas tipologías de locomotoras. Esta flexibilidad maximiza su compatibilidad con varias redes ferroviarias europeas, ofreciendo una alternativa atractiva al avión para los servicios internacionales.
Con el objetivo de garantizar la seguridad y operatividad transfronteriza, se procede a certificar los trenes Talgo 230 ante las autoridades de seguridad de Austria (BMK), los Países Bajos (ILT) y Suiza (BAV), lo que permitirá su circulación en estos países. La empresa espera recibir esta triple homologación adicional en un futuro cercano.
Fases de Implementación
La implementación técnica de los ‘Talgo 230’ en Alemania se llevará a cabo en varias fases. Gracias a la reciente homologación, las composiciones de trenes podrán circular remolcadas por locomotoras designadas por el cliente, que son fabricadas por terceros, comenzando en Alemania y, posteriormente, extendiéndose a los otros tres países mencionados.
Más adelante, los trenes ‘ICE L’ contarán con la tracción de las locomotoras ‘Br 105’, que son desarrolladas y fabricadas por Talgo y que actualmente están en proceso de homologación independiente. Estas locomotoras fueron presentadas en la reciente feria Innotrans 2024.
Además de los actuales proyectos para Deutsche Bahn y Danske Statsbaner, Talgo recibió en mayo un contrato para suministrar trenes interoperables a Flix, con sede en Múnich (Alemania). Este contrato está valorado en cerca de 2.400 millones de euros e incluye el suministro de hasta 65 trenes europeos de alta velocidad basados en la plataforma ‘Talgo 230’, con un pedido inicial en firme de 30 unidades, cuyo importe asciende a cerca de 1.060 millones de euros.
