Theon Design se ha superado a sí mismo: el último proyecto de la fabricante británica de Porsche es una pieza única hecha a medida para un cliente de EE. UU., que combina una técnica de construcción ligera sin compromisos con un rendimiento impresionante. Este modelo se basa en un Porsche 911 (964) de principios de los años 90, pero al final, casi solo queda el armazón original.
El vehículo se desmonta hasta su chasis desnudo, se refuerza estructuralmente y recibe una nueva cubierta completamente de carbono y kevlar. Solo las puertas permanecen de acero, no por necesidad técnica, sino para conservar ese inconfundible «clic» al cerrar las puertas clásicas de un 911. Es un homenaje al origen, motivado por pura convicción.
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A pesar de contar con aire acondicionado, sistema de sonido y un lujoso interior de cuero, el vehículo pesa solo 1.150 kilogramos, lo que lo convierte en una pieza ligera con un gran potencial de rendimiento. En la parte trasera se encuentra un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros, refrigerado por aire y hecho a mano. Este motor produce 421 caballos de fuerza a 7.400 rpm y 330 Nm a 5.400 rpm, lo que proporciona una poderosa aceleración, que se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de especificación 993 RS.
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Suena como un verdadero espectáculo, gracias a los inyectores de admisión abiertos y el sistema de escape de válvulas, evocando los tiempos de gloria de la DTM en los años 90. El motor no solo es una maravilla técnica, sino también un punto focal estético, perfectamente exhibido en el impecable compartimento trasero.
Dinámica de conducción y precisión
La suspensión, de TracTive, cuenta con amortiguadores semiactivos y cinco modos de conducción, que varían entre comodidad y un enfoque deportivo extremo. El sistema de frenos es igualmente impresionante: discos de carbono-cerámica de 355 mm en las cuatro ruedas, combinados con pinzas Brembo Monobloc, ofrecen una excelente capacidad de frenado. Para la adherencia en carretera, se han montado llantas Fuchs de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4, que mantienen una estética clásica pero con agarre moderno.
Incluso la distribución del peso se ha optimizado: la reubicación del compresor de aire acondicionado y la bomba de dirección a la parte delantera consigue una distribución de peso casi ideal de 46:54, algo poco común en los 911 refrigerados por aire. Se ha aligerado el arnés de cables en 30 kg, y el asiento trasero ha sido reemplazado por un maletero hecho a medida. En la parte delantera, se ha añadido un revestimiento de cuero de alta calidad, que aporta un toque de elegancia discreta.
Interior: Artesanía en lugar de nostalgia
En lugar de un diseño retro nostálgico, Theon opta por un lujo moderno: un interior en «Fresca Blue» con cuero color marfil, combinado con detalles en cuero tejidos a mano en seis tonos. Los asientos Recaro ofrecen una combinación ideal de soporte lateral y comodidad para largos viajes. Las salidas de aire acondicionado también son de aluminio fresado, sin rastro de plásticos baratos.
El sistema de sonido de alta gama, con componentes de JL Audio y Focal además de dos subwoofers, permite que el control desaparezca eléctricamente con solo presionar un botón. Una obra maestra técnica y artesanal.
Exteriores: Arte sobre ruedas
La pintura en «Azzuro Thetys Metallic» añade profundidad al vehículo, un tono que desliza sobre la carrocería de carbono como si fuese hielo glacial. Esto se complementa con los clásicos logotipos de Porsche, acentos cromados y una película protectora transparente, por si el cliente decide llevar el automóvil a la pista de carreras.
La exclusividad tiene su precio
Un proyecto de esta magnitud no es insignificante: parte de 590.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 544.000 euros), sin contar el vehículo donante, impuestos y transporte. Sin embargo, quien elige una pieza única de Theon no busca razones objetivas, sino la perfección.
