Los coches híbridos, tanto enchufables como no enchufables, se han convertido en la opción preferida de los españoles. Esto se debe a que muchos consideran que esta es la alternativa ideal para dejar atrás los combustibles fósiles y avanzar hacia una movilidad sostenible, con el objetivo final de posesionar vehículos eléctricos al 100%.
Durante el primer semestre de 2024, se ha evidenciado un crecimiento significativo en esta tendencia: más de un 31,7 % de los vehículos fabricados en España han sido híbridos, una cifra que supera a la fabricación de vehículos diésel, que ha alcanzado niveles históricos de descenso. La producción de coches diésel ha sido notablemente inferior, lo que es una excelente noticia para el medio ambiente.
Aumento de la producción de coches híbridos en España
En el primer semestre de 2024, el 31,7 % de los vehículos producidos en España fueron híbridos, de los cuales aproximadamente un 26,6 % no eran enchufables. Esta variación marca un cambio significativo en la industria automotriz, donde la cuota de producción de vehículos híbridos ha superado a la de diésel, que alcanzó valores mínimos en los últimos años.
A lo largo de 2024, también se ha observado una caída en la producción de vehículos de gasolina, que disminuyó un 34 % hasta junio, con 493.613 unidades producidas, en comparación con las 746.000 de igual periodo del año anterior. Estos datos, proporcionados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), reflejan la evolución del mercado.
En cuanto a los vehículos de gasolina, la comparación entre 2024 y 2019 —el último año antes de la pandemia— muestra que la producción pasó de 1.746.371 unidades, donde el 61,9 % era del total de la producción, a 1.145.108 unidades, lo que representa un 48,2 % del total. En cinco años, esta disminución equivale a un 34,4 %.
La producción de automóviles diésel ha sufrido una reducción aún más drástica. En 2019, la cifra alcanzó cerca de un millón de vehículos (998.660, que representaban el 35,4 % del total anual). En cambio, para 2024, esa cifra se redujo a 524.363, lo que indica que la cuota de producción de diésel cayó hasta el 22,1 %, mientras que los híbridos no enchufables se acercaron a un 19,6 %.
En el primer semestre de 2024, la producción de coches diésel conformó el 21,5 % del total. Esto resalta la importancia de España en el ámbito automovilístico, siendo el segundo mayor fabricante de vehículos en Europa y dentro de los diez primeros en el mundo.
En 2035 se prohibirá la venta de coches que emitan CO2
La disminución en la fabricación de vehículos de gasolina y diésel puede atribuirse, en parte, a las nuevas normativas destinadas a reducir las emisiones de CO2 de los automóviles. En 2023, la Unión Europea aprobó una directiva que prohibirá, a partir de 2035, la venta de automóviles nuevos que emitan dióxido de carbono.
Este enfoque hacia la descarbonización se ha manifestado a través de la normativa CAFE (Clean Air For Europe), que exige a los fabricantes europeos alcanzar una cuota de vehículos eléctricos del 20-22 % en 2024. Sin embargo, en la actualidad, esta meta no se ha cumplido, con un alcance de apenas un 14 %. De no alcanzar estas cuotas, las sanciones por las emisiones no cumplidas podrían equivaler a 15.000 millones de euros, según informes del sector.
Las autoridades en Bruselas han propuesto ciertas medidas para proteger la industria automotriz europea frente a la competencia de China y EE. UU. Fundamentos de estas medidas incluyen una mayor flexibilidad para los fabricantes en la reducción de CO2, permitiendo que eviten sanciones si logran mitigar las emisiones de sus flotas un 15 % en 2025 respecto a 2021, siempre que compensen el exceso para 2027.
La venta de híbridos continúa en alza
El aumento en la fabricación de vehículos híbridos, resultado de la creciente inversión por parte de las marcas en este tipo de tecnologías, ha sido evidente en España. En 2019, los híbridos no alcanzaron las 12.000 unidades (11.557 no enchufables y 272 enchufables), pero en 2024, la cifra se disparó a 554.228 vehículos (466.460 no enchufables y 87.768 enchufables).
Se anticipa que los híbridos superarán su récord histórico en 2025, ya que solo en el primer semestre del año se produjeron 325.254 unidades híbridas no enchufables y 61.656 enchufables. Estos modelos, conocidos como PHEV, cuentan también como vehículos electrificados junto con los totalmente eléctricos.
En el acumulado del primer semestre, la cuota de producción de vehículos electrificados aumentó un 3,8 % interanual, alcanzando un total de 117.767 unidades.
Los coches híbridos no enchufables siguen predominando en el mercado español, destacándose por su capacidad de funcionar con combustibles fósiles y poseer baterías que ofrecen una autonomía no contaminante, haciendo del transporte una opción más sostenible.
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