Madrid, 4 de febrero (EUROPA PRESS) – El Partido Popular (PP) ha decidido llevar a votación la próxima semana al Pleno del Congreso una proposición no de ley con la que solicita impulsar «de manera inmediata» una auditoría externa independiente para analizar de forma dinámica todas las vibraciones e incidencias en las vías de alta velocidad en España. Esta iniciativa surge en un contexto de huelga de maquinistas de trenes motivada por estas incidencias ferroviarias.
La petición del PP se refleja en una propuesta cuyo objetivo es «corregir el caos ferroviario» en el país, especialmente tras el trágico accidente de Adamuz (Córdoba) en enero, donde colisionaron dos trenes, resultando en la muerte de 46 personas. Los problemas en la red ferroviaria han provocado un distanciamiento entre el Gobierno y sus socios de investidura, con partidos como ERC y Junts exigiendo la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, quien ha tenido que dar explicaciones en el Senado y en el Congreso.
«Continuo e inadmisible deterioro»
El partido de Alberto Núñez Feijóo denuncia que los ciudadanos españoles están sufriendo en los últimos años un «continuo, progresivo e inadmisible» deterioro de los servicios públicos que se prestan en el ámbito de competencias del gobierno nacional. «El caos ferroviario se ha cronificado, y se han convertido en habituales los retrasos, cancelaciones, vibraciones, roturas de catenaria, descarrilamientos, fallos en la infraestructura, fallos en los trenes, ausencia de información, o la deficiente atención a los pasajeros», expone el PP en la proposición no de ley incluida en el orden del día del Pleno de la próxima semana.
Con este panorama, el PP demanda una auditoría externa e independiente del estado de la red ferroviaria que compare, con el mismo estándar de mantenimiento, los valores en distintas líneas con diferentes densidades de tráfico, tras el aumento de tráficos registrados en los últimos años.
Plan de choque extraordinario
Además de la auditoría, el PP solicita definir un plan de choque extraordinario en la red ferroviaria que, según establece una disposición adicional de la Ley de Movilidad Sostenible, debe concluirse antes del 5 de abril de este año. La formación política desea que este plan identifique todas las limitaciones temporales de velocidad existentes debido a incidencias en las infraestructuras, detallando las actuaciones necesarias para solventarlas y paliar, a corto y medio plazo, las incidencias en los servicios de media y larga distancia, así como de Cercanías y Rodalies.
El grupo parlamentario también exige un plan de atención urgente a los pasajeros en caso de incidencias extraordinarias que se produzcan tanto en las estaciones como en los trayectos de los trenes, bajo la responsabilidad de Adif.
Autoridad de investigación de accidentes
Asimismo, piden «de manera inmediata» aprobar el Estatuto orgánico de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil, tras incumplir el plazo legal establecido por una ley de 2024 que obligaba a su aprobación en agosto de 2025.
Por otro lado, el PP insta a transponer también de forma inmediata la Directiva Europea relativa a la resiliencia de las entidades críticas, cuyo incumplimiento motivó que la Comisión Europea, en julio de 2025, emitiera un dictamen motivado en el marco de un procedimiento de infracción.
Por último, el partido pide recuperar la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis, que fue suprimida en julio de 2025 y para la que se creó el nuevo Observatorio para la coordinación y prevención de crisis y la atención de las víctimas de accidentes.
