Sesé ha comenzado la prueba del primer duotràiler eléctrico en España, en colaboración con Scania, como parte del consorcio europeo Zefes. Este proyecto, financiado por la Comisión Europea, busca impulsar la innovación en el transporte pesado eléctrico.
El duotràiler, que consiste en dos tráilers unidos, comenzará a operar en febrero en la ruta entre Martorell y Maçanet, en Cataluña. Su finalidad es demostrar la eficiencia operativa, reducir los trayectos y avanzar hacia un modelo logístico de cero emisiones.
El duotràiler cuenta con una cabeza tractora eléctrica y dos semirremolques, lo que permite aumentar la capacidad de carga respecto a un camión convencional. Esto, a su vez, reduce el número de viajes necesarios y, por ende, el consumo energético total por tonelada transportada.
La combinación de electrificación y optimización logística tiene como objetivo disminuir tanto las emisiones de CO2 como la contaminación acústica en corredores industriales y rutas de larga distancia.
Prueba del Primer Duotràiler Eléctrico en una Ruta Piloto de 90 Kilómetros
La compañía aragonesa ensaya en Cataluña un vehículo eléctrico de doble tráiler capaz de reducir trayectos y emisiones en el transporte por carretera.
El grupo Sesé ha puesto en marcha esta iniciativa, en colaboración con Scania y dentro del consorcio Zefes, con el propósito de innovar en el uso de vehículos eléctricos. El vehículo (dos tráilers unidos entre sí) comenzará su actividad este mes de febrero en una de las rutas regulares de Sesé en Cataluña, cubriendo los 90 kilómetros entre Martorell y Maçanet.
El Vehículo Puede Reducir a la Mitad el Número de Trayectos
El objetivo de esta prueba es demostrar la eficiencia operativa del duotràiler, que puede reducir a la mitad el número de trayectos necesarios para transportar la misma carga. También evaluará su compatibilidad con energías sostenibles y contribuirá a la reducción del impacto ambiental del transporte por carretera.
Este proyecto se enmarca en el consorcio Zefes, cuyo enfoque principal es identificar soluciones que permitan avanzar en la electrificación del transporte pesado sin comprometer la competitividad de la industria. Durante la fase piloto, se estudiarán el rendimiento del vehículo, su reducción de emisiones, así como la viabilidad de las infraestructuras de recarga existentes y las necesidades futuras para escalar este tipo de operaciones.
Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad de Sesé, afirma que el camino hacia un transporte por carretera más sostenible “pasa por desarrollar soluciones que no comprometan la capacidad operativa de las empresas.” Resalta que “la combinación de alternativas eficientes, como el duotràiler, con un amplio abanico de energías disponibles, ofrece a las compañías diferentes vías para avanzar en sus objetivos de descarbonización sin perder competitividad”.
Paralelamente, el consorcio está estudiando la extensión del uso de tractoras eléctricas a operaciones transfronterizas, buscando fomentar su adopción a nivel europeo, mientras se promueve la revisión del marco normativo comunitario que facilite el uso del duotràiler en todo el continente.
La Segunda Fase Conectará España y Alemania
En una segunda fase, la operativa se extenderá a una ruta intermodal que conectará España y Alemania, utilizando de forma habitual el cargador MCS de Vilamalla, cerca de la frontera española. Alex Neri, responsable de sostenibilidad de Scania, enfatiza que “la electrificación del transporte pesado no es una visión de futuro, sino una realidad que ya está operando en rutas exigentes como esta.” Su objetivo es acompañar a clientes como Sesé en cada paso de su proceso de descarbonización, “integrando soluciones eléctricas que mantengan la competitividad de sus operaciones.”
El consorcio Zefes trabaja con una visión a largo plazo para impulsar rutas transfronterizas con vehículos eléctricos y promover cambios normativos que normalicen el uso del duotràiler en Europa. Su coordinador técnico, Ben Kraaijenhagen, considera que este duotràiler eléctrico es “un paso importante para la implementación de vehículos pesados de cero emisiones en operativas logísticas.”
Las Emisiones Pueden Reducirse Hasta un 90 % con Energías Sostenibles
El consorcio Zefes trabaja con una visión a largo plazo para impulsar rutas transfronterizas con vehículos eléctricos y promover cambios normativos que normalicen el uso del duotràiler en Europa.
De acuerdo con Sesé, sus experiencias anteriores en el uso de duotràilers han mostrado una reducción de hasta un 30 % en las emisiones de CO2 frente a vehículos convencionales con una única carga. Estas reducciones pueden incrementarse hasta el 90 % mediante el uso de energías más sostenibles, como combustibles renovables.
Expertos del sector destacan que iniciativas piloto como esta son cruciales para validar tecnologías emergentes y acelerar su adopción comercial. Aunque la transición será gradual, el ensayo del primer duotràiler eléctrico establece un precedente para el transporte pesado en España y abre la puerta a nuevas soluciones logísticas más sostenibles en los próximos años.
